Il marchio cinese Zeekr punta dritto al cuore dell’Europa occidentale
Zeekr fa il suo ingresso sul mercato dell’Europa occidentale con una station wagon elettrica che unisce design sportivo, prestazioni da segmento premium e un prezzo inferiore di decine di migliaia di euro rispetto alla concorrenza tedesca.
La Zeekr 7 GT è pensata per convincere quegli automobilisti che fino ad oggi non avevano mai preso in considerazione un marchio cinese. Si tratta di una carrozzeria bassa, dalle linee spiccatamente sportive, con trazione elettrica, che promette caratteristiche da vettura di fascia alta a un prezzo tipico del segmento medio.
Il giovane marchio del gruppo Geely è nato nel 2021 e si è concentrato principalmente sul mercato cinese e su alcuni paesi del Nord e dell’Est Europa, dove nel solo 2025 ha immatricolato circa 5.000 veicoli. Ora il costruttore accelera e punta a mercati più esigenti come Germania, Belgio e Francia. Il modello 7 GT rappresenta l’ammiraglia dell’intera gamma e lo strumento principale per costruire un’immagine solida tra gli automobilisti abituati ai loghi di BMW, Audi o Mercedes-Benz.
Quali modelli elettrici Zeekr proporrà ai clienti europei
Per il lancio europeo, il marchio ha preparato quattro modelli elettrici appartenenti a segmenti diversi. Ognuno di essi si rivolge a un gruppo specifico di acquirenti, dai SUV compatti alle grandi auto familiari dal design audace.
La gamma disponibile comprende:
- Zeekr X, SUV compatto del segmento C
- Zeekr 7X, SUV familiare del segmento D
- Zeekr 001, grande SUV coupé di classe E
- Zeekr 7 GT, station wagon sportiva del segmento D, ammiraglia del marchio
Il modello 7 GT è la proposta più recente e tecnicamente più raffinata dell’intera lineup. Il costruttore lo considera il prodotto chiave per guadagnare la fiducia di quegli automobilisti abituati ai marchi europei tradizionali di Monaco, Ingolstadt o Stoccarda.
Perché la 7 GT non assomiglia a una tipica familiare
La Zeekr 7 GT ricorda più uno shooting brake che una classica station wagon: sagoma bassa, cofano lungo, lunotto posteriore fortemente inclinato e passaruota ben evidenziati. A prima vista l’auto trasmette l’impressione di un fastback sportivo, non di un veicolo pratico per tutta la famiglia.
I designer hanno puntato su quegli automobilisti che desiderano un’auto elettrica ma non sono disposti a rinunciare a linee aggressive e dinamiche. Anche le proporzioni generali del veicolo colpiscono favorevolmente. Il passo raggiunge i 2,92 metri, così l’abitacolo sfrutta il tipico vantaggio dei veicoli elettrici: le ruote sono posizionate molto distanti tra loro e il centro non è occupato da un ingombrante motore a combustione. Il risultato è un abitacolo molto spazioso, con pavimento piatto e ampio spazio per le gambe dei passeggeri posteriori.
I materiali interni combinano superfici diverse, cuciture precise e una dotazione ricca già nella versione base. Il marchio punta evidentemente, fin dall’inizio, a liberarsi dell’etichetta di “marchio cinese economico” per posizionarsi direttamente nella categoria delle vetture tedesche.
Quanto spazio offre il bagagliaio di questa station wagon elettrica sportiva
Nonostante l’aspetto da vettura sportiva, la 7 GT gioca nella stessa lega delle classiche familiari in termini di capacità di carico. Il bagagliaio offre 647 litri con tutti i sedili in posizione, che salgono fino a 1.737 litri dopo l’abbattimento degli schienali posteriori. Valori del tutto paragonabili alle grandi station wagon a combustione di fascia premium.
Un vano bagagli così generoso, abbinato al lungo passo, può attirare sia le famiglie che i rappresentanti commerciali che percorrono centinaia di chilometri al giorno. Zeekr sottolinea anche la qualità delle finiture interne, la combinazione di materiali diversi, le giunture precise e un lungo elenco di dotazioni di serie.
L’allestimento base, denominato Core RWD, include numerosi elementi che presso la concorrenza richiedono spesso un sovrapprezzo. Di serie il guidatore trova: display OLED centrale da 15 pollici con Apple CarPlay e Android Auto, cruise control adattivo, tetto panoramico in vetro, climatizzatore automatico bizona, portellone elettrico del bagagliaio, sedili anteriori e posteriori riscaldati, volante riscaldato e impianto audio con dieci altoparlanti.
Quali prestazioni e autonomia offre la Zeekr 7 GT
Anche sul piano tecnico la 7 GT fa un’ottima impressione. L’auto sarà disponibile in due configurazioni principali di propulsione. La versione base con trazione posteriore monta una batteria da 75 kWh e un motore da 310 kW, pari a circa 421 cavalli. L’autonomia dichiarata dal costruttore arriva fino a 615 chilometri.
La variante top AWD Performance combina due motori elettrici per una potenza complessiva di 475 kW, ovvero circa 646 cavalli. La batteria ha una capacità di 100 kWh e, secondo i dati del costruttore, consente di percorrere fino a 655 chilometri con una singola ricarica. Si tratta di un valore superiore a quello della BMW i5 Touring, che raggiunge ufficialmente 602 chilometri. Nella pratica, l’autonomia reale dipende dallo stile di guida, dalle condizioni climatiche e dal tipo di percorso, ma il divario sulla carta dimostra chiaramente le ambizioni del marchio Zeekr.
Le caratteristiche del modello 7 GT lo collocano nella stessa categoria non solo delle elettriche BMW o Audi, ma anche dei modelli più potenti di Tesla, almeno per quanto riguarda prestazioni e autonomia. Gli esperti del settore automotive osservano che i produttori cinesi investono massicciamente nelle tecnologie delle batterie e dei sistemi di propulsione elettrica, il che permette loro di offrire parametri competitivi a prezzi più contenuti.
In quanto tempo si ricarica la batteria della 7 GT durante i viaggi
La Zeekr 7 GT supporta colonnine DC con una potenza fino a 480 kW. In condizioni ideali, questo permette di ricaricare dal 10 all’80 percento in circa 13 minuti. Valori del genere erano fino a poco tempo fa riservati esclusivamente ai prototipi da laboratorio.
La condizione è trovare una colonnina che offra effettivamente tale potenza e utilizzi lo standard appropriato. Nell’uso quotidiano, gli automobilisti utilizzeranno probabilmente più spesso stazioni da 150 a 300 kW, il che allunga i tempi, ma consente comunque una ricarica comoda durante una breve pausa in viaggio. La funzione V2L permette inoltre di alimentare dall’auto utensili elettrici o attrezzatura da campeggio, mentre il caricatore AC di bordo arriva fino a 22 kW, una caratteristica ancora rara tra molti concorrenti.
Gli ingegneri del gruppo Geely hanno sviluppato per il modello 7 GT anche un sistema avanzato di raffreddamento della batteria, progettato per garantire prestazioni stabili anche durante ricariche rapide ripetute. La gestione termica della batteria è proprio uno dei fattori chiave che influenzano la durata e la sicurezza dei veicoli elettrici.
Perché il prezzo preoccupa i concorrenti europei
Il dato che fa più rumore nella scheda tecnica della Zeekr 7 GT non è la potenza dei motori né la capacità della batteria, bensì la cifra nel listino prezzi. Sul mercato belga il modello parte da 49.990 euro. Per una station wagon elettrica di segmento premium con un livello di dotazione di serie così elevato, è difficile passarci davanti senza fermarsi a guardare.
Un prezzo base sotto la soglia dei 50.000 euro posiziona la 7 GT come un’alternativa attraente a BMW, Audi o Mercedes, che con l’aggiunta degli optional riescono a superare questa cifra già nelle versioni intermedie. Il listino italiano ufficiale non è ancora disponibile, ma se il costruttore mantenesse un livello di prezzo simile e dovessero entrare in gioco eventuali incentivi locali per i veicoli elettrici, la 7 GT potrebbe diventare accessibile anche per chi fino ad oggi puntava a un SUV ben equipaggiato con motore diesel.
Gli analisti del mercato automobilistico sottolineano che i marchi cinesi beneficiano di costi di produzione più bassi, del sostegno statale alla ricerca e di investimenti massicci nell’elettromobilità. Questo consente loro di offrire veicoli con dotazioni premium a prezzi da segmento medio, esercitando una pressione crescente sui tradizionali costruttori europei.
Come si confronta la 7 GT con la BMW i5 Touring e la concorrenza
I dati comparativi offrono un quadro piuttosto chiaro: in termini di autonomia, la Zeekr 7 GT supera sia la BMW i5 Touring che la cinese Denza Z9 GT. Almeno sulla carta, offre anche un vano bagagli più capiente rispetto alla maggior parte dei liftback e fastback elettrici del segmento premium.
A questo si aggiungono caratteristiche che i marchi europei prezzano ancora molto generosamente: ricarica rapida, dotazione di serie ricca, funzionalità come il V2L. Se queste promesse venissero confermate dai test delle redazioni indipendenti, la 7 GT potrebbe rimescolare sensibilmente le carte nel segmento delle elettriche familiare-business. Per gli automobilisti italiani conteranno soprattutto tre cose: l’autonomia reale in autostrada, la resistenza della batteria nei climi più freddi e la disponibilità di assistenza e pezzi di ricambio.
Zeekr, in quanto marchio nuovo, dovrà costruire una rete di concessionari e assistenza praticamente da zero. Ciò richiede tempo e risorse, e i clienti delle vetture premium raramente accettano compromessi nel servizio post-vendita. D’altro canto, i legami strutturali con il gruppo Geely, che controlla tra gli altri Volvo e Polestar, potrebbero facilitare la logistica dei ricambi o la formazione dei team di assistenza. Se Zeekr saprà sfruttare le esperienze esistenti e le catene di fornitura già consolidate, la barriera della fiducia potrebbe abbassarsi rapidamente.
Cosa significa l’arrivo di queste auto per il mercato europeo
Modelli come la Zeekr 7 GT stanno cambiando il modo di pensare all’elettrico. Fino a poco tempo fa la scelta spesso si riduceva a un compromesso: o autonomia e spazio, oppure un prezzo ragionevole. Qui il costruttore cerca di unire tre elementi in una volta sola — buone prestazioni, grande vano bagagli e un listino relativamente attraente.
Per le flotte aziendali sarà determinante il costo totale di proprietà, ovvero non solo il prezzo d’acquisto, ma anche i consumi energetici, la svalutazione nel tempo e i costi di manutenzione. Se Zeekr offrirà condizioni di garanzia sulla batteria vantaggiose e leasing competitivi, la 7 GT potrebbe diventare un’opzione interessante non solo per i privati appassionati di nuove tecnologie, ma anche per le aziende che pianificano una graduale conversione della flotta a veicoli a emissioni zero. La domanda rimane: quanto velocemente riuscirà il marchio cinese a convincere i clienti europei della qualità e affidabilità dei propri prodotti.
