Un nuovo protagonista dalla Cina punta al mercato europeo
Il marchio cinese Zeekr si prepara a fare il suo ingresso nei mercati dell’Europa occidentale con un modello davvero ambizioso: la station wagon sportiva elettrica 7 GT, posizionata nella fascia premium e pronta a sfidare i colossi tedeschi sul loro stesso terreno.
Il brand, di proprietà del gruppo Geely, punta a conquistare quei clienti che finora hanno scelto BMW, Audi o Mercedes. La 7 GT li vuole sedurre con un abitacolo spazioso, una ricarica straordinariamente veloce e un’autonomia che, almeno sulla carta, supera quella della concorrenza europea.
Le auto elettriche cinesi non sono certo una novità, ma Zeekr propone un approccio completamente diverso rispetto ai marchi economici che l’hanno preceduta. Il bersaglio è direttamente il segmento premium, da sempre dominato dai costruttori tradizionali tedeschi. Per molti automobilisti, la combinazione tra praticità di una familiare, tecnologia elettrica avanzata e un prezzo competitivo potrebbe rappresentare l’argomento decisivo al momento di scegliere la prossima vettura.
Chi è Zeekr: il nuovo arrivato con radici illustri
Zeekr è un costruttore di automobili elettriche relativamente giovane, fondato nel 2021 dal gruppo Geely. Nonostante il nome possa risultare poco familiare agli automobilisti europei, non si tratta affatto di un’azienda sconosciuta nel panorama automotive. Lo stesso gruppo controlla Volvo, Polestar e Lotus, marchi ben radicati in Europa.
Zeekr nasce con la missione di essere il brand esclusivamente elettrico di Geely, collocato nella fascia alta del mercato. Fino ad oggi il marchio si è concentrato principalmente sul mercato cinese, testando le acque in Europa attraverso Scandinavia, Paesi Bassi, Svizzera e alcuni stati dell’Europa centrale e orientale. Nel 2025 ha registrato in queste aree circa 5.000 veicoli, un risultato non disprezzabile per un esordiente, ma le ambizioni sono decisamente più grandi.
Ora arriva la fase più impegnativa: il salto nei mercati dell’Europa occidentale, inclusi Germania, Belgio e Francia. Proprio lì la 7 GT dovrà misurarsi con modelli come la BMW i5 Touring e le station wagon elettriche dei principali rivali premium.
Quattro modelli al lancio, con la 7 GT come ammiraglia
Per il debutto sui nuovi mercati, Zeekr non si limita a un singolo veicolo. La gamma prevede quattro proposte distinte:
- Zeekr X – SUV compatto di segmento C pensato per la città
- Zeekr 7X – SUV familiare più grande di segmento D
- Zeekr 001 – grande SUV coupé di segmento E, già in commercio dal 2021
- Zeekr 7 GT – shooting brake sportivo di nuova generazione, segmento D, con la silhouette bassa e aggressiva di una familiare sportiva
È proprio la 7 GT a ricoprire il ruolo di biglietto da visita tecnologico del marchio. Essendo la costruzione più recente dell’intera gamma, deve dimostrare che un’auto cinese di fascia premium non implica necessariamente compromessi. Il costruttore ha puntato sull’equilibrio tra design dinamico e praticità quotidiana, una qualità che manca spesso alle coupé sportive.
Design: una familiare sportiva tutt’altro che banale
La Zeekr 7 GT non assomiglia affatto a una tipica monovolume elettrica. La sua silhouette è bassa, allungata e decisamente orientata a trasmettere un senso di dinamismo. Passaruota pronunciati, linee muscolose e spigoli netti la avvicinano più a una hot hatch che a una station wagon convenzionale.
Il costruttore ha preso di mira chi guardava con interesse verso Tesla o i modelli sportivi di Mercedes. L’auto deve avere carattere, ma senza rinunciare alla funzionalità. E proprio la praticità potrebbe rivelarsi il suo punto di forza più convincente: la 7 GT coniuga le proporzioni dello shooting brake con lo spazio di una vera familiare, offrendo un vano bagagli da 647 fino a 1.737 litri.
Il passo di 2,92 metri si traduce in un’abitabilità posteriore generosa. Chi supera i 180 cm di altezza non dovrebbe lamentarsi né dello spazio per le gambe né dell’altezza in testa, un risultato tutt’altro che scontato in un’auto dalla linea del tetto così ribassata.
Spazio e funzionalità: una familiare pratica in abito sportivo
Il vano bagagli ricorda più quello di una classica familiare diesel che quello di un’auto elettrica sportiva. Nella configurazione standard offre 647 litri, che salgono a 1.737 litri abbattendo i sedili posteriori. Numeri capaci di convincere tanto i rappresentanti di commercio in trasferta quanto le famiglie che puntano a partenze comode per le vacanze in montagna o al mare.
All’interno, Zeekr punta su una combinazione di materiali morbidi e assemblaggio accurato. Il costruttore vuole chiaramente abbattere lo stereotipo dell’auto cinese economica, dimostrando di poter reggere il confronto qualitativo con la produzione premium tedesca. Già la versione d’accesso, denominata Core RWD, vanta una dotazione di serie molto ricca.
L’abitacolo è dominato da un display OLED centrale da 15 pollici con supporto per Apple CarPlay e Android Auto, affiancato da un quadro strumenti digitale e da un ampio sistema di controllo touch per le funzioni del veicolo.
Tecnologia a bordo: display OLED, V2L e audio premium
La dotazione di serie include, tra l’altro:
- Cruise control adattivo con mantenimento della distanza di sicurezza
- Tetto panoramico in vetro
- Climatizzatore automatico bizona
- Portellone posteriore elettrico
- Sedili anteriori e posteriori riscaldati, volante riscaldato
- Sistema audio con 10 altoparlanti
- Funzione V2L (Vehicle-to-Load) per utilizzare l’auto come fonte di energia mobile
- Caricatore AC di bordo da 22 kW
La funzione V2L merita un approfondimento: permette di alimentare elettrodomestici o utensili elettrici direttamente dall’auto, tornando utile in campeggio, durante lavori all’aperto o in caso di emergenza. Il caricatore AC da 22 kW di serie è invece qualcosa che manca a molti concorrenti, consentendo una ricarica più rapida anche dalle colonnine trifase urbane.
Il sistema audio con dieci altoparlanti garantisce un ascolto di qualità durante la guida. Gli ingegneri Zeekr hanno prestato particolare attenzione all’acustica dell’abitacolo e all’isolamento dai rumori esterni, elementi fondamentali per creare quella sensazione premium che ci si aspetta su percorsi lunghi.
Prestazioni e autonomia: fino a 646 CV e 655 km con una sola ricarica
La Zeekr 7 GT è disponibile in due varianti di potenza. La prima eroga 422 CV, la seconda arriva a 646 CV. La versione più potente entra nel territorio dei mostri elettrici capaci di mettere in imbarazzo le sportive a combustione interna sull’accelerazione. Uno 0-100 sotto i quattro secondi su una familiare di grandi dimensioni è un dato davvero impressionante.
Sotto il pavimento possono essere montati due tipi di batteria: da 75 kWh o da 100 kWh. Con il pacco più grande, il costruttore dichiara un’autonomia fino a 655 km, superiore all’autonomia ufficiale della BMW i5 Touring, che si ferma intorno ai 602 km. Gli esperti del settore ricordano tuttavia che l’autonomia reale dipende da numerosi fattori, tra cui lo stile di guida e le condizioni climatiche.
La batteria utilizza celle agli ioni di litio ad alta densità energetica. Il sistema di gestione termica è progettato per mantenere la temperatura ottimale dell’accumulatore sia durante la ricarica rapida che nelle condizioni di freddo intenso.
Ricarica lampo: dal 10 all’80% in soli 13 minuti
Il dato che colpisce di più è la velocità di ricarica dichiarata. La 7 GT supporta una potenza fino a 480 kW in corrente continua, il che significa — nelle condizioni ideali — passare dal 10 all’80% della carica in appena 13 minuti. In pratica, una sosta per un caffè in autostrada è sufficiente per riprendere il viaggio senza alcuna ansia da autonomia.
Tutto dipende però dalla disponibilità di infrastrutture in grado di erogare effettivamente quella potenza. Oggi in Europa sono ancora rare, ma la rete di ricarica ad alta potenza si espande ogni anno, soprattutto in Germania e nei paesi del Benelux. Gli esperti di mobilità elettrica prevedono che entro il 2027 la densità di stazioni di ricarica rapida nell’Europa occidentale sarà sufficiente per viaggi confortevoli su lunghe distanze.
Le stazioni con potenza superiore ai 350 kW sono ancora poche anche in molte aree europee, ma gli operatori del settore stanno già pianificando ampliamenti significativi della rete. Per i proprietari di veicoli elettrici, la disponibilità di ricarica rapida è un elemento chiave nella pianificazione dei viaggi più lunghi.
Prezzo: un colpo basso alla concorrenza tedesca
In Belgio, la Zeekr 7 GT parte da 49.990 euro. Una cifra per cui è difficile trovare una station wagon elettrica premium altrettanto equipaggiata, con prestazioni e spazio comparabili.
Per meno di 50.000 euro il cliente ottiene oltre 400 CV, una dotazione ricchissima con grande display OLED, un vano bagagli enorme e un’autonomia potenzialmente superiore ai 600 km. I prezzi per il mercato italiano non sono ancora stati comunicati, ma se Zeekr manterrà una politica di prezzo simile, potrebbe mescolare seriamente le carte nel settore delle auto aziendali.
Per le flotte aziendali conta non solo il marchio sul cofano, ma soprattutto il rapporto tra ciò che l’auto offre e i costi mensili di gestione. I veicoli elettrici hanno costi di manutenzione più bassi rispetto a quelli a combustione, un vantaggio significativo in caso di utilizzo intensivo. Gli incentivi fiscali per i veicoli elettrici disponibili in molti paesi europei riducono ulteriormente il costo totale di proprietà.
Punti di forza e domande aperte per gli automobilisti europei
La Zeekr 7 GT presenta diverse caratteristiche particolarmente interessanti per il pubblico europeo. Una grande familiare pratica che non assomiglia alla solita auto di famiglia è qualcosa che apprezzano i guidatori alla ricerca di uno stile personale. I propulsori potenti garantiscono sorpassi sicuri in autostrada, un aspetto importante per chi percorre frequentemente lunghe distanze.
La ricarica ultrarapida si rivela preziosa durante i lunghi viaggi estivi verso il mare o la montagna. La ricca dotazione di serie riduce la necessità di aggiungere costosi optional, abbassando il prezzo finale effettivo dell’auto.
Dall’altro lato, restano domande legittime che molti si pongono al momento di acquistare il primo veicolo premium cinese. Come sarà organizzata l’assistenza post-vendita? Con quale rapidità il marchio costruirà una rete di concessionari e centri di assistenza? Come reggerà il valore residuo delle vetture sul mercato dell’usato?
Gli analisti del settore automotive sottolineano che i marchi cinesi non dispongono ancora in Europa di una rete di assistenza sufficientemente capillare. Questo può costituire un ostacolo per i clienti che abitano lontano dai centri principali e temono lunghi spostamenti per raggiungere un centro autorizzato.
A chi si addice davvero una station wagon elettrica premium
La Zeekr 7 GT può rappresentare un’alternativa interessante per chi non vuole passare a un SUV ma ha bisogno di un’auto familiare grande. La forma shooting brake abbassa il baricentro, migliorando la maneggevolezza e riducendo il rollio in curva. Per chi ama la guida dinamica, questo argomento può risultare più convincente dell’abitacolo rialzato tipico di un SUV.
Un ulteriore vantaggio è la già citata funzione V2L. In pratica, l’auto può fungere da grande batteria mobile: utile non solo in campeggio, ma anche in situazioni d’emergenza come blackout elettrici o lavori in giardino senza presa di corrente fissa. Gli esperti di energia vedono nella tecnologia vehicle-to-load il futuro dell’alimentazione di backup per le abitazioni.
Per le flotte aziendali saranno determinanti l’autonomia e la possibilità di ricarica rapida. Se le dichiarazioni di Zeekr trovano conferma nei test reali, la 7 GT potrebbe consentire di percorrere diverse centinaia di chilometri al giorno con una o due brevi soste per ricaricare, senza perdita di produttività per il guidatore. Un fattore decisivo per i rappresentanti commerciali o i servizi di consegna che puntano alla massima efficienza operativa.
Resta da osservare con quanta rapidità Zeekr riuscirà a consolidarsi nel mercato europeo e se sarà in grado di mantenere le elevate aspettative che si è fissata entrando in competizione diretta con BMW e Mercedes. Per molti automobilisti, proprio la combinazione di prezzo accessibile, potenza elevata e spazio pratico potrebbe essere la ragione giusta per abbracciare finalmente la mobilità elettrica.
