I parcheggi dei supermercati diventano hub di ricarica per veicoli elettrici
Le grandi catene della distribuzione stanno riconvertendo le proprie aree di sosta in potenti centri di ricarica per auto elettriche. Per i guidatori si delinea un nuovo rituale quotidiano, integrato naturalmente nella routine degli acquisti.
Davanti agli occhi dei clienti, le comuni superfici asfaltate davanti agli ipermercati si trasformano in luoghi dove, nel giro di mezz’ora, si ricarica la batteria invece di fare il pieno. Per molti automobilisti questo potrebbe significare la fine dell’estenuante ricerca di una colonnina libera in città.
Negli ultimi anni la mobilità elettrica ha smesso di essere una rarità. Sempre più guidatori scelgono i veicoli elettrici per i costi di esercizio più contenuti e l’assenza di emissioni allo scarico. Il problema si pone nel momento in cui occorre ricaricare rapidamente, in un posto che si trovi davvero lungo il proprio percorso.
Ed è qui che entrano in gioco le catene della grande distribuzione. I supermercati e gli ipermercati dispongono di parcheggi vasti, frequentati ogni giorno da migliaia di persone. Per i proprietari dei punti vendita sono luoghi ideali per installare infrastrutture di ricarica: il terreno è già loro, gli allacci elettrici pure, e il flusso costante di clienti giustifica pienamente l’investimento.
Come i parcheggi si trasformano in hub di ricarica per auto elettriche
I parcheggi dei centri commerciali sono candidati naturali per una rete densa di punti di ricarica, perché uniscono la necessità quotidiana di fare la spesa al tempo reale necessario per ricaricare la batteria. Le grandi catene alimentari dell’Europa occidentale hanno già avviato questi progetti su scala massiccia.
Nei parcheggi dei supermercati compaiono file di colonnine moderne, spesso con diversi livelli di potenza tra cui scegliere — dalle rapide alle ultra-rapide. Alcune catene, come il gruppo francese U con il marchio Super U, prevedono di dotare decine di punti vendita nelle regioni centrali e occidentali di caricatori ultra-rapidi, realizzati in collaborazione con operatori specializzati in infrastrutture energetiche.
Ciò che colpisce maggiormente è la potenza prevista per queste installazioni. Si parla di stazioni che raggiungono i seicento kilowatt, un livello ancora raro sul mercato. Per fare un confronto, i tipici caricatori rapidi presso molte stazioni erogano tra i cinquanta e i centocinquanta kilowatt.
Carrello della spesa e cavo di ricarica: il nuovo rituale del weekend
Il vantaggio principale di questa localizzazione è semplice: la ricarica si inserisce in qualcosa che facciamo comunque una o due volte a settimana, ovvero la spesa. Non occorre pianificare una tappa separata presso una stazione di ricarica, perdere tempo seduti in auto o aspettare in un parcheggio dimenticato fuori città.
Lo scenario tipico è questo: il guidatore arriva al supermercato, collega l’auto alla colonnina rapida, entra a fare la spesa e quando esce con il carrello la batteria ha già recuperato una quota consistente di energia. Con un’infrastruttura sufficientemente potente, ricaricare dal dieci all’ottanta percento della capacità richiede all’incirca lo stesso tempo di una visita media al negozio, circa mezz’ora.
Il tempo trascorso tra gli scaffali smette improvvisamente di essere tempo perso: si traduce in chilometri reali di autonomia che aspettano il guidatore all’uscita dal negozio. Per molte persone questo potrebbe essere il fattore decisivo nel passaggio a un veicolo elettrico.
La barriera psicologica legata alla paura di non trovare una colonnina diminuisce quando si vede che la ricarica è disponibile nei luoghi che si frequenta regolarmente. I ricercatori che studiano la mobilità elettrica confermano che la disponibilità di infrastrutture di ricarica nei luoghi abitualmente frequentati è tra i fattori chiave che influenzano la decisione di acquistare un’auto elettrica.
Le colonnine nei supermercati aiutano anche i centri più piccoli
Fino a poco tempo fa i caricatori rapidi si concentravano prevalentemente lungo le autostrade, le strade a scorrimento veloce e nei centri delle grandi città. I guidatori dei paesi e delle città minori avevano spesso scelta molto limitata: una sola stazione per l’intera zona, con potenza nella media, a volte occupata, a volte fuori servizio.
Il supermercato cambia questo scenario, perché molto spesso è proprio lui il principale punto commerciale della zona. Se un negozio del genere installa alcune colonnine rapide nel proprio parcheggio, l’intera area ottiene improvvisamente un solido supporto per la mobilità elettrica.
- I clienti ricaricano l’auto durante i normali acquisti
- Gli abitanti dei paesi vicini dispongono di un nuovo punto di ricarica rapida
- I trasferimenti tra regioni diventano meno stressanti grazie a una pianificazione delle soste più semplice
- Si alleggerisce la pressione sulle stazioni di servizio tradizionali, che si stanno ancora adeguando alla nuova realtà
- Le catene commerciali acquisiscono un vantaggio competitivo
- Il guidatore di un’auto elettrica preferirà un supermercato con ricarica disponibile rispetto a uno privo di qualsiasi infrastruttura
L’espansione della rete di colonnine presso i negozi può anche alleggerire le tradizionali stazioni di servizio, che si stanno ancora adattando alla nuova situazione. Le reti commerciali vi vedono un vantaggio concorrenziale: un automobilista con veicolo elettrico sceglierà più volentieri il supermercato dove sa di poter sempre ricaricare l’auto, rispetto a uno che offre solo un parcheggio privo di qualsiasi infrastruttura.
Perché conviene ai supermercati investire nelle stazioni di ricarica
Per i proprietari dei negozi le colonnine non sono soltanto una buona storia di marketing. Sono anche uno strumento per costruire fedeltà e aumentare il valore dello scontrino medio. Un guidatore che deve restare davanti al negozio per venticinque o trenta minuti ha una motivazione naturale per entrare e fare acquisti.
Ogni minuto che l’auto trascorre collegata alla colonnina davanti al supermercato rappresenta potenzialmente prodotti aggiuntivi nel carrello del cliente. Le catene commerciali possono collegare la ricarica a programmi fedeltà, sconti o kilowattora gratuiti per i clienti abituali. Per molte persone la prospettiva di elettricità gratuita o parzialmente scontata durante la spesa del sabato suona molto convincente.
Gli esperti del settore retail segnalano che il tempo medio trascorso in supermercato tende ad allungarsi grazie alla ricarica, il che di solito si traduce in un volume di acquisti maggiore. Studi condotti in Germania hanno mostrato che i clienti con veicoli elettrici spendono in media dal quindici al venti percento in più durante una singola visita, quando nel frattempo stanno ricaricando il veicolo.
Una potenza di seicento kilowatt può sembrare eccessiva considerando che molte auto attuali non riescono comunque ad assorbire tanta energia in una volta sola. Le reti commerciali guardano però al futuro: le nuove generazioni di veicoli elettrici supportano potenze sempre più elevate e tempi di ricarica sempre più brevi. L’infrastruttura deve anticipare questo trend, non rincorrerlo all’ultimo momento.
Quali sfide attendono i guidatori di auto elettriche nei supermercati
L’espansione delle colonnine presso i supermercati porta con sé evidenti vantaggi, ma genera anche alcune preoccupazioni. I guidatori si chiedono se, nei momenti di grande affluenza come i giorni prima delle festività, sarà davvero più facile ricaricare l’auto oppure si formerà un nuovo tipo di coda: quella davanti alle stazioni di ricarica.
Si aggiunge poi la questione dei prezzi. Alcune catene potrebbero inizialmente offrire tariffe energetiche allettanti per attrarre gli utenti di veicoli elettrici. Con il passare del tempo, quando i clienti avranno preso l’abitudine, i prezzi potrebbero salire. Il mercato della ricarica è ancora giovane e sta appena iniziando a definire i propri listini.
Occorre inoltre stabilire regole chiare sull’utilizzo degli stalli riservati alle colonnine. Senza di esse, una parte dei guidatori con motori a combustione potrebbe occupare questi spazi semplicemente per parcheggiare comodamente vicino all’ingresso, bloccando l’accesso a chi ha realmente bisogno di ricaricare. Alcune città, come Amsterdam o Oslo, hanno già introdotto sanzioni per la sosta non autorizzata negli spazi riservati ai veicoli elettrici.
Cosa cambia concretamente per i guidatori nella vita di tutti i giorni
Per i proprietari di auto elettriche la nuova ondata di colonnine presso i supermercati potrebbe semplificare notevolmente la logistica quotidiana. Invece di cercare affannosamente una stazione libera in centro città, si può integrare la ricarica nella routine settimanale. Basta pianificare la spesa più consistente sapendo che nel frattempo l’auto recupererà una quota sostanziale di autonomia.
Chi sta ancora valutando il cambio di vettura spesso teme l’autonomia limitata e la scarsità di colonnine. La vista di stazioni moderne presso un comune supermercato abbatte questa barriera. L’auto elettrica smette di essere una categoria riservata a chi ha un garage privato e un caricatore domestico.
Vale la pena ricordare che anche le colonnine ultra-rapide hanno senso soltanto se il guidatore conosce alcune regole fondamentali: non ricaricare la batteria sempre al massimo, perché gli ultimi punti percentuali richiedono più tempo; lasciare l’auto collegata solo per il tempo necessario; liberare lo spazio per gli altri. Proprio come a un distributore di carburante, vale anche qui un principio semplice: più fluido è il processo di ricarica, meno frustrazione per tutti.
Lo sviluppo dei parcheggi con colonnine potrebbe anche aprire la strada a nuovi servizi. Se l’auto rimane collegata per alcune decine di minuti, nulla impedisce di proporre un autolavaggio automatico, piccoli interventi di manutenzione o il controllo dei pneumatici. Per i negozi e i loro partner si tratta di ulteriori fonti di reddito, mentre per i guidatori rappresenta un risparmio di tempo che nella giornata tipo scarseggia sempre. Potrebbe cambiare il tuo approccio alla cura del veicolo?
