Nel porto di Copenaghen scoperta una nave da guerra dell’epoca napoleonica

Un relitto nascosto per oltre duecento anni nel porto della capitale danese

Per più di due secoli, le tranquille acque del porto danese hanno celato i resti di una nave da guerra di linea, distrutta dal fuoco durante lo scontro con la flotta britannica dell'ammiraglio Nelson.

Il fondale del porto di Copenaghen si è rivelato un vero e proprio tesoro archeologico. Gli studiosi hanno identificato i resti della nave da guerra danese Dannebroge, affondata durante la battaglia del 1801. In quella circostanza, la flotta britannica guidata da Horatio Nelson attaccò le posizioni difensive all'ingresso della capitale. La nave aveva il compito di proteggere Copenaghen, ma si trasformò in una trappola di fuoco per il suo equipaggio — e oggi rappresenta una testimonianza straordinaria della guerra navale nell'era napoleonica.

Gli archeologi si trovano di fronte a una sfida tipica dei porti urbani: il relitto giace esattamente nel tracciato di un nuovo progetto di riqualificazione del lungomare. I lavori di modernizzazione del porto prevedono la creazione di nuovi quartieri residenziali e il potenziamento delle difese contro le inondazioni, ma minacciano il sito dove riposano i resti di diciannove marinai dispersi. Il Museo delle navi vichinghe di Roskilde è costretto ad agire rapidamente, documentando ogni ritrovamento prima che i macchinari pesanti alterino il terreno in modo irreversibile.

Perché immergersi nel relitto è come cercare a occhi chiusi

Il Dannebroge riposa a circa quindici metri di profondità, sul fondo fangoso e buio del porto. La visibilità scende in certi punti praticamente a zero. Puoi dimenticare le immagini romantiche di immersioni in acque cristalline. Gli archeologi descrivono il lavoro come un lento palpare oggetti nel buio totale, dove ogni movimento solleva il fango e cancella ogni visuale.

Il team del museo di Roskilde non ha trovato il relitto per caso. Prima ha studiato antiche mappe, resoconti di battaglie e planimetrie archivistiche del porto. Poi le ha confrontate con moderne misurazioni sonar e dati raccolti durante immersioni tecniche. Gli esperti sapevano che in quella zona era affondata una grande imbarcazione da guerra — la domanda era: quale esattamente.

La risposta è arrivata dai dettagli costruttivi. Le parti conservate dello scafo e dei ponti, le dimensioni dei frammenti, la disposizione dei cannoni e altri reperti corrispondevano a una grande nave di linea dei primi anni dell'Ottocento. La conferma definitiva è venuta dalla dendrocronologia, il metodo di datazione del legno attraverso gli anelli di accrescimento, che ha indicato un periodo compatibile con la costruzione del Dannebroge. Gli archeologi sottolineano che ogni oggetto deve prima essere individuato al tatto, localizzato, descritto e poi recuperato con la massima cautela.

Cosa accadde durante la battaglia di Copenaghen nell'aprile del 1801

Per comprendere appieno il significato di questa scoperta, bisogna tornare al 2 aprile 1801. La flotta britannica attacca le posizioni danesi all'ingresso di Copenaghen. In gioco c'è il controllo delle rotte marittime e lo smantellamento della coalizione di stati che cercava di mantenere la neutralità commerciale durante le guerre che sconvolgevano l'Europa. La Danimarca sosteneva la cosiddetta neutralità armata insieme a Russia e Svezia.

Il Dannebroge, una nave di linea lunga circa quarantotto metri, costituiva un elemento chiave della catena difensiva a protezione degli accessi alla capitale. Non agiva da sola: era parte di un gruppo di unità con il compito di fermare o almeno rallentare l'avanzata della Marina Reale britannica. I cannoni inglesi la individuarono rapidamente come obiettivo prioritario. Le cannonate squarciarono le fiancate, distrussero le sovrastrutture e danneggiarono il sartiame.

A un certo punto scoppiò un incendio a bordo. Su una nave da guerra in legno piena di polvere da sparo, catrame, corde e vele, il fuoco diventava quasi una condanna a morte. Le fonti dell'epoca riportano che il Dannebroge in fiamme venne trascinato dalla corrente finché non esplose. Fino ad ora la storiografia aveva posto l'accento soprattutto sulle audaci manovre di Nelson, che avrebbe ignorato l'ordine di interrompere il combattimento. Ora il quadro della battaglia si arricchisce di tracce molto concrete: travi carbonizzate, canne di cannone deformate, recipienti infranti, parti dell'armamento e un frammento di mandibola umana.

I ricercatori evidenziano come l'interno di una simile nave durante un cannoneggiamento si trasformasse in una macchina di legno che produceva devastazione. Schegge di tavole e pezzi di equipaggiamento volavano nell'aria come schegge di granata. L'equipaggio doveva affrontare non solo proiettili e palle di cannone, ma anche ferite secondarie causate dalla propria nave che si sgretolava attorno a loro. I contesti di ritrovamento lo confermano: il legno bruciato mostra tracce di violenta separazione, mentre gli oggetti metallici risultano deformati dal calore e dalla pressione.

Gli oggetti recuperati dal fondo del porto

  • Due pesanti cannoni da ponte ancora adagiati nelle vicinanze del relitto
  • Parti di uniformi e insegne metalliche indicanti ranghi e funzioni
  • Frammenti di calzature e indumenti quotidiani deteriorati dall'acqua e dal fango
  • Bottiglie e frammenti di ceramica legati alle provviste e alle bevande di bordo
  • Parti della struttura lignea con evidenti segni di incendio ed esplosione
  • Resti umani che richiedono un approccio etico e legale specifico
  • Palle di cannone in pietra e piombo disperse intorno al relitto
  • Cesti intrecciati e parti di contenitori per lo stoccaggio delle provviste

Ogni reperto viene sottoposto in laboratorio a documentazione dettagliata, pulizia e analisi. I ricercatori incrociano i dati provenienti dalle indagini sul campo, dagli archivi della marina, dai diari di bordo e dalle testimonianze dei sopravvissuti, per ricostruire le ultime ore della nave con la massima precisione possibile. Lo stato di conservazione delle scarpe rivela la qualità delle calzature fornite ai marinai e come l'umidità degradasse il cuoio. La forma delle bottiglie e dei contenitori fornisce indicazioni sui metodi di conservazione di cibo, alcol e acqua.

L'elemento più toccante è il frammento di mandibola umana, probabilmente appartenente a uno dei diciannove marinai dispersi, la cui identità trova riscontro nelle liste delle perdite e nei rapporti successivi alla battaglia. Il relitto viene percepito non più soltanto come oggetto di studio, ma anche come potenziale luogo di riposo per uomini caduti al servizio della patria. Le autorità danesi stanno valutando se lasciare il sito intatto come tomba di guerra oppure consentire il trasferimento parziale dei reperti in un museo.

Il significato del Dannebroge per la memoria nazionale danese

Per la Danimarca, il Dannebroge non è una semplice curiosità storica. La battaglia di Copenaghen è una delle pagine più riconoscibili della storia del paese. Simboleggia il tentativo di difendere una posizione di neutralità e la libertà di navigazione in un'epoca in cui l'Europa era lacerata dai conflitti. Il nome stesso della nave rimanda alla bandiera danese, la più antica bandiera nazionale del mondo ancora in uso.

Il relitto torna alla ribalta proprio nel momento in cui la capitale danese sottopone il proprio porto a una radicale modernizzazione. Il massiccio progetto di espansione del lungomare punta a creare nuovi quartieri residenziali e infrastrutturali, rafforzando al contempo la protezione contro le inondazioni. Dal punto di vista delle autorità e dei promotori immobiliari si tratta di un investimento nel futuro della città. Per gli archeologi, invece, significa fare i conti con una pressione temporale sempre più intensa.

L'area in cui giace il Dannebroge si trova esattamente nel tracciato dei lavori di scavo e idrotecnica. Il team di ricerca deve agire in fretta: mappare il relitto, mettere in sicurezza le parti più preziose, decidere cosa può essere spostato e cosa dovrebbe rimanere intatto sotto l'acqua. I subacquei trovano nelle vicinanze numerose palle di cannone e altri resti del bombardamento. Il sito si conserva come un campo di battaglia congelato nel tempo. Ogni intervento di escavatore o dragaggio potrebbe distruggere il contesto dal quale i ricercatori traggono le proprie conclusioni sull'andamento dei combattimenti.

Cosa ci racconta questa scoperta sulla vita dell'equipaggio

Non tutti i relitti militari permettono di gettare uno sguardo così profondo nella vita quotidiana di chi era a bordo. A Copenaghen gli archeologi hanno rinvenuto non solo cannoni ed elementi strutturali, ma anche oggetti appartenenti a una giornata ordinaria in mare. Scarpe consumate, bottiglie, cocci di terracotta, parti di uniformi, medaglie metalliche, resti di cesti intrecciati e contenitori. Questi piccoli oggetti compongono un ritratto intimo della nave come comunità galleggiante.

Non era solo un luogo di combattimento, ma anche uno spazio per mangiare, dormire, riparare l'equipaggiamento, fare pulizie e sopportare la noia tra un allarme e l'altro. I ricercatori del Museo delle navi vichinghe di Roskilde sottolineano che l'analisi dei danni alla struttura consente di calcolare l'angolo e la forza degli impatti dei proiettili, permettendo di comprendere meglio la tattica di entrambe le parti. Lo stato dell'armamento e dell'equipaggiamento dell'equipaggio aiuta a valutare le reali possibilità di difesa del porto.

I reperti biologici parlano della salute e dell'alimentazione dei marinai — informazioni preziose non solo per gli storici militari, ma anche per antropologi, medici legali e conservatori del patrimonio. Sotto l'acqua si incontrano sensibilità diverse: quella degli ingegneri e degli urbanisti che vogliono trasformare la costa, e quella degli archeologi e degli storici, determinati a preservare il maggior numero possibile di tracce del passato.

Come salvare la storia dai macchinari da costruzione

Situazioni simili si verificano con crescente frequenza anche nel Baltico, ad esempio durante la costruzione di terminal container, parchi eolici offshore o nuovi lungomare. Gli archeologi di tutta Europa avvertono che qualsiasi intervento sul fondale rappresenta un'opportunità per acquisire nuove conoscenze, ma anche il rischio di distruggerle in modo irreversibile se mancano tempo e risorse per la ricerca.

Il caso del relitto di Copenaghen rivela qualcosa di ancora più profondo. Anche una battaglia ampiamente documentata nei libri di testo può improvvisamente mostrare una dimensione completamente diversa, quando la si osserva dal punto di vista di un semplice marinaio. A pochi metri dal fondo non vedi solo strategie militari, ma anche una ciotola infranta, una tavola di legno schiacciata dall'esplosione o i denti conservati in una mandibola. Da questi dettagli emerge la vera esperienza della guerra in mare.

Le autorità danesi stanno ora valutando diverse opzioni. Possono lasciare il relitto in loco proteggendolo come riserva archeologica, oppure recuperare le parti fondamentali e trasferirle in un museo. Una terza possibilità è rappresentata da un compromesso: documentare tutto digitalmente tramite scansioni 3D e lasciare i resti fisici sott'acqua. La decisione sarà influenzata non solo dai funzionari della tutela del patrimonio, ma anche dai discendenti dei marinai e dall'opinione pubblica, che percepisce il Dannebroge come simbolo della resistenza nazionale. Forse è proprio questo relitto a ricordarci che il passato non è solo testo scritto in un libro, ma uno strato tangibile sotto i nostri piedi, in attesa di essere riscoperto.

Author

  • Nicolò Balini, meglio conosciuto come Human Safari, è nato nel 1991 a Bergamo ed è considerato il pioniere dei travel vlogger in Italia. Dopo aver studiato nel settore turistico, ha aperto il suo canale YouTube nel 2012, trasformando la sua passione in una professione di riferimento. Nicolò è un esperto di logistica di viaggio, amante dei road trip e della fotografia cinematografica. È famoso per i suoi video "esperienziali" dove testa compagnie aeree, alloggi insoliti e fornisce consigli pratici su come viaggiare low-cost senza sacrificare l'avventura. È anche il fondatore di SiVola, un'importante agenzia di viaggi di gruppo.

Scroll to Top